O mercado de sistemas de inxección de ferrocarril común diésel valorouse en 21.420 millóns de dólares en 2021, e espérase que alcance os 27.900 millóns de dólares para 2027, rexistrando un CAGR de aproximadamente 4,5% durante o período previsto (2022-2027).
O COVID-19 afectou negativamente ao mercado. A pandemia de COVID-19 provocou unha caída no crecemento económico en case todas as principais rexións, alterando así os patróns de gasto dos consumidores. Debido ao bloqueo executado en varios países, o transporte internacional e nacional viuse obstaculizado, o que afectou considerablemente á cadea de subministración de varias industrias en todo o mundo, ampliando así a brecha entre oferta e demanda. Polo tanto, prevese que a falla no subministro de materias primas dificulta a taxa de produción dos sistemas de inxección de carril común diésel, o que afecta negativamente o crecemento do mercado.
A medio prazo, as normas de emisión rigorosas que están a facer cumprir as axencias gobernamentais e ambientais mundiais están marcadas para promover o crecemento do mercado de sistemas de inxección de carril común diésel. Ademais, o menor custo dos vehículos diésel, así como o menor custo do diésel en comparación coa gasolina, tamén está a estimular uniformemente os volumes de vendas dos automóbiles diésel, afectando así o crecemento do mercado. Non obstante, prevese que a crecente demanda e penetración de vehículos eléctricos no sector da automoción dificulten o crecemento do mercado. Por exemplo,
As normas Bharat Stage (BS) teñen como obxectivo unha regulación máis estrita ao reducir o nivel permitido de contaminantes do tubo de escape. Por exemplo, a BS-IV, introducida en 2017, permitiu 50 partes por millón (ppm) de xofre, mentres que a nova e actualizada BS-VI, aplicable a partir de 2020, só permite 10 ppm de xofre, 80 mg de NOx (Diésel). 4,5 mg/km de partículas, 170 mg/km de hidrocarburos e NOx xuntos.
A Administración de Información enerxética dos Estados Unidos e a Axencia Internacional da Enerxía prevén que se espera que a demanda mundial de enerxía aumente máis dun 50% de aquí a 2030 se as políticas permanecen sen cambios. Ademais, prevese que o diésel e a gasolina seguirán sendo os principais combustibles para automóbiles ata 2030. Os motores diésel son eficientes no consumo de combustible, pero teñen altas emisións en comparación cos motores de gasolina avanzados. Os actuais sistemas de combustión que combinan as mellores calidades dos motores diésel aseguran unha alta eficiencia e baixas emisións.
Estímase que Asia-Pacífico dominará o mercado do sistema de inxección de carril común diésel, mostrando un crecemento considerable durante o período previsto. Oriente Medio e África é o mercado de máis rápido crecemento na rexión.
Principais tendencias do mercado
Desenvolvemento da industria do automóbil e actividades de comercio electrónico, construción e loxística en crecemento en varios países do mundo.
A industria do automóbil rexistrou un crecemento considerable nos últimos anos, debido á introdución de vehículos con tecnoloxía de consumo eficiente de combustible e avances tecnolóxicos. Varias empresas como Tata Motors e Ashok Leyland foron introducindo e desenvolvendo os seus vehículos comerciais avanzados en varios mercados globais, o que mellorou o crecemento do mercado global. Por exemplo,
En novembro de 2021, Tata Motors lanzou o Tata Signa 3118. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 4625. S ESC a Medio E
O mercado de sistemas de carril común diésel, impulsado pola loxística e os desenvolvementos na industria da construción e do comercio electrónico, é probable que experimente un crecemento substancial nun futuro próximo, coa apertura de boas oportunidades nos sectores de infraestrutura e loxística. Por exemplo,
En 2021, o tamaño do mercado loxístico indio roldaba os 250.000 millóns de dólares. Estímase que este mercado crecería ata os 380.000 millóns de dólares en 2025, cunha taxa de crecemento anual composta entre o 10% e o 12%.
Espérase que a demanda de sistemas de ferrocarril común diésel aumente durante o período previsto debido ao aumento das actividades de loxística e construción. A iniciativa de China One Belt One Road é un proxecto de gran esforzo que ten como obxectivo construír un mercado unificado con topografías en todo o mundo a través de estradas, ferrocarril e rutas marítimas. Ademais, en Arabia Saudita, o Proxecto Neom ten como obxectivo construír unha cidade futurista intelixente cunha lonxitude total de 460 quilómetros e unha superficie total de 26500 quilómetros cadrados. Así, para captar a crecente demanda de motores diésel a nivel mundial, os fabricantes de automóbiles comezaron plans para expandir o seu negocio de fabricación de motores diésel nas rexións potenciais durante o período previsto.
Asia-Pacífico é probable que presente a maior taxa de crecemento durante o período de previsión
Xeograficamente, Asia-Pacífico é unha rexión destacada no mercado CRDI, seguida de Norteamérica e Europa. A rexión de Asia-Pacífico está dirixida principalmente por países como China, Xapón e India. Espérase que a rexión domine o mercado como centro automotor, debido ao aumento da produción de vehículos ao ano en varios países desta rexión durante o período previsto. A demanda de sistemas de inxección de common rail diésel está crecendo no país debido a numerosos factores, como as empresas que se asocian para desenvolver novos produtos e os fabricantes que invisten en proxectos de I+D. Por exemplo,
En 2021, Dongfeng Cummins estaba a investir 2.000 millóns de CNY en proxectos de I+D para motores pesados en China. Proponse construír unha liña de montaxe intelixente de motores pesados (incluíndo técnicas de montaxe, probas, pulverización e anexas) e unha tenda de montaxe moderna, que poida realizar a produción de fluxo mixto de motores de gas natural e diésel de 8-15 L.
Ademais de China, espérase que os Estados Unidos en América do Norte sexan testemuñas dunha gran demanda de sistemas de inxección common rail diésel. Nos últimos dous anos, moitos fabricantes de automóbiles introduciron varios vehículos diésel nos Estados Unidos, que os consumidores recibiron moi ben, e varios fabricantes anunciaron os seus plans para ampliar as súas carteiras de modelos diésel. Por exemplo,
En xuño de 2021, Maruti Suzuki volveu presentar o seu motor diésel de 1,5 litros. En 2022. o fabricante de automóbiles indo-xaponés planea lanzar un motor diésel de 1,5 litros compatible coa BS6, que probablemente se introduza primeiro co Maruti Suzuki XL6.
A crecente demanda de motores diésel e o investimento continuo en tecnoloxía de motores están a alimentar a demanda do mercado, que se espera que creza aínda máis durante o período previsto.
Paisaxe competitiva
Consolídase o mercado dos sistemas de inxección common rail diésel, coa presenza de grandes empresas, como Robert Bosch GmbH, DENSO Corporation, BorgWarner Inc. e Continental AG. O mercado tamén conta coa presenza doutras empresas, como Cummins. Robert Bosch lidera o mercado. A compañía produce o sistema de carril común para sistemas de motores de gasolina e diésel na categoría de tren motriz da división de negocio de solucións de mobilidade. Os modelos CRS2-25 e CRS3-27 son os dous sistemas common rail ofrecidos con solenoide e inxectores piezoeléctricos. A empresa ten unha forte presenza en Europa e América.
Continental AG ocupa a segunda posición no mercado. Anteriormente, Siemens VDO adoitaba desenvolver sistemas common rail para vehículos. Non obstante, posteriormente foi adquirida por Continental AG, que actualmente ofrece sistemas de inxección de common rail diésel para vehículos da división de propulsión.
·En setembro de 2020, Weichai Power, o maior fabricante de motores de vehículos comerciais de China, e Bosch elevaron por primeira vez a eficiencia dun motor diésel Weichai para vehículos comerciais pesados ao 50 % e estableceron un novo estándar global. En xeral, a eficiencia térmica do motor dun vehículo comercial pesado rolda actualmente o 46%. Weichai e Bosch pretenden desenvolver constantemente tecnoloxía para protexer o medio ambiente e o clima.
Hora de publicación: Dec-08-2022
